45°25’42’’N– 12°23’17’’E
apt elev. 13 FT
Temperatura di riferimento 25.2°C
 |
RWY: | 06* |
24* |
| Orientamento magnetico: | NIL |
NIL |
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| Dimensioni RWY (M): | 1060
x 60 |
1060
x 60 |
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| TORA: | NIL |
NIL |
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| TODA: | NIL |
NIL |
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| ASDA: | NIL |
NIL |
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| LDA: | NIL |
NIL |
| NOTA* |
| Resistenza: 7000 Kg SIWL - Superficie: erba |
| Spazio aereo ATS | |
| VENEZIA S.Nicolò ATZ | 45°25’11”N 12°19’04”E - 45°27’40”N 12°26’31”E indi arco di cerchio in senso orario con centro su ARP di raggio 3 NM fino al punto 45°25’11”N 12°19’04”E |
| Limiti verticali | 1500 FT |
| Classificazione dello spazio aereo | G |
| Altitudine di transizione | - |
| Enti
disponibili |
||
| Nominativo |
Servizio |
Frequenza
Mhz |
| Venezia Avvicinamento | APP |
118.900 |
| Lido informazioni | AFIS |
118.525 |
INFORMAZIONI GENERALI
L'aeroporto, ubicato all'interno della "ZONA 1" del CTR di Venezia, è situato a sud est della città di Venezia, all'estremità nord del "Litorale del Lido".
Il "San Nicolò" detiene lo status di "aeroporto non controllato" essendo il suo ATZ classificato GOLF e sede di un ente AFIS. L'ente AFIS in IVAO può essere riprodotto collegandosi come LIPV_I_TWR*, dove la "I" sta a significare "information". In quest'ultimo caso comunque, il servizio fornito sarà di sole informazioni aeroportuali: bollettini METEO, pista preferenziale (comunque non vincolante poichè la scelta rimane a discrezione del pilota) informazioni di traffico essenziale.
Tutte le operazioni condotte all' interno dell'ATZ rimangono di responsabilità dei piloti. L'ATZ di Venezia/S.Nicolò si estende dal suolo fino a un' altezza di 1500ft.USO DELLE PISTE:
Essendo l'aeroporto non controllato la scelta della pista per le operazioni di decollo e atterraggio è a discrezione del pilota. In presenza di LIPV_TWR si raccomanda di utilizzare la "preferenziale" del momento seguendo le indicazioni date dall' AFIS. In assenza di questo ente si raccomanda l'utilizzo della pista 06 per gli atterraggi partenze.
PARTENZE:
I piloti (VFR) in partenza dovranno collegarsi con LIPV_TWR (se presente) per ottenere le informazioni di traffico e di rullaggio. Se l'unità AFIS non dovesse essere presente , i piloti potranno collegarsi con LIPZ_TWR per ottenere tutte le informazioni.
I piloti operanti in IFR in assenza dell' ente locale dovranno collegarsi con Venezia RADAR , in assenza di questo con Padova ACC (LIPP_CTR).
COORDINAMENTI:
L'operatore AFIS dovrà coordinare con Venezia RADAR tutte le uscite VFR sulle rotte standard Lido-Malamocco-Chioggia-Piove di Sacco e Lido-Jesolo. Una volta lasciato l'ATZ, il pilota si metterà in contatto con Venezia RADAR.
In caso di traffico IFR , la clearence di rotta andrà coordinata con Venezia RADAR.
ARRIVI:
Il traffico VFR operante all'interno del CTR di Venezia verrà controllato da Venezia RADAR e il rilascio all' AFIS avviene in genere in prossimità dell' ATZ con la pista in vista da parte del pilota.
Il circuito di traffico a Venezia/S.Nicolò è autorizzato SOLO A SUD DEL CAMPO qualunque sia la pista in uso. Questo per evitare potenziali conflitti con i traffici in circuito a Venezia/Tessera (anche quest'ultimo effettuato solitamente a SUD dell'aeroporto).
- Circuito a SUD del campo per la pista 06 con virate a DESTRA
- Circuito a SUD del campo per la pista 24 con virate a SINISTRA
Clicca sulla cartina per ingrandirla
La cartina rappresenta le limitazioni ai voli VFR e i circuiti di traffico nei dintorni di Venezia.
NOTA: le zone delimitate dai pallini sono proibite sotto i 3000 FT MSL.
TUTORIALS
Disponibile la pagina web dedicata al volo in VFR per quanto riguarda il CTR di Treviso e Venezia: "VOLARE V.F.R." su venicevirtual.Scenario FS:
Si consiglia l'utilizzo dello scenario freeware ISD, il link per saricare da AVSIM i file di installazione si trovano su venicevirtual sezione scenery
Link:
Aeroporto reale aeroclub di S. Nicolò
