45°23’47” N– 10°53’17” E
apt elev. 239 Ft
29,3 °C
 |
RWY:* | 04 |
22 |
| Orientamento magnetico*: | 044° |
224° |
|
| Dimensioni RWY (M): | 3067,5
x 45 |
3067,5
x 45 |
|
| TORA: | 3067,5 |
3067,5 |
|
| TODA: | 3233,5 |
3342 |
|
| ASDA: | 3125 |
3316 |
|
| LDA: | 3010 |
2657,5 |
|
| Spazio aereo ATS | |
| Verona VillafrancaATZ | 45°28’10”N 10°45’00”E 45°27’35”N 10°53’00”E 45°27’30”N 10°59’50”E 45°25’30”N 11°04’55”E 45°21’00”N 11°04’55”E 45°18’20”N 11°00’30”E 45°18’20”N 10°45’00”E 45°28’10”N 10°45’00”E |
| Limiti verticali | 4000 Ft AMSL |
| Classificazione dello spazio aereo | D |
| Altitudine di transizione | 6000 Ft |
| Enti
disponibili |
||
| Nominativo |
Servizio |
Frequenza
Mhz |
| Garda Avvicinamento | APP |
124.450 |
| Villafranca Torre | TWR |
118.650 |
| Radioassistenze | |||
| Tipo | Id |
Freq |
Copertura
operativa nominale |
| NDB | VIL |
355
Kz |
|
| VOR | VIL |
115.800
Mhz |
|
| L | GAZ |
382
Khz |
|
| ILS RWY 05 CAT III B | IVF |
110.10
Mhz |
Fascio posteriore non utilizzabile |
Uso prefernziale delle piste
Criteri per la scelta della 05 per i decolli
- con una componente di vento in coda > 10KT per la 23
- su richiesta del pilota
- per evitare ritardi a causa del traffico in avvicinamento
Pista preferenziale per gli atterraggi è la 05
Criteri per la scelta della 23 per gli atterraggi
- su richiesta del pilota
- con una componente in coda > 10KT
Movimentazione al suolo:
Rullare con precauzione:
TWY W usabile in entrata e uscita dalla pista al piazzale
TWY B, F e T aperte agli aeromobili civili con una visibilità al suolo non inferiore a 3000 M e solo HJ
TWY T è classificata per le operazioni al suolo degli aeromobili fino a CAT 4D inclusi (B757)
LVP:
Gli atterraggi in CAT II non sono consentiti ad aeromobili civili con RVR inferiore a 300 M;
Gli atterraggi in CAT III A non sono consentiti ad aeromobili civili con RVR inferiore a 200 M;
Gli atterraggi in CAT III B non sono consentiti ad aeromobili civili con RVR inferiore a 75 M
In condizioni di bassa visibilità, per la movimentazione degli aeromobili, sono disponibili i seguenti punti di riferimento:runway holding position CAT II – III K – P per RWY 23, In condizioni di visibilità inferiori a 550 M di RVR devono essere seguite le seguenti procedure:
Sarà effettuato un solo movimento alla volta, gli aeromobili in atterraggio (per RWY 05) libereranno la pista utilizzando preferibilmente il raccordo W;
Circuito di traffico
RWY 05 a destra; RWY 23 a sinistra
Coordinamenti:
Passaggio da LIPX_APP a LIMM_CTR:
partenze verso SUD-EST, SUD e SUD-OVEST (KOPER, FER, BOA, PAR, MAXIM) lasciando FL150
partenze verso SUD-EST con destinazione LIMC, LIML, LIME direttamente a LIMM_APP su DORIN a FL120 partenze verso NORD-OVEST (ORI, LEGLO) lasciando FL150
partenze autorizzate dall'ATC verso NORD (ADOSA) lasciando FL150Arrivi:
Arrivi da NORD
- su ELTAR (autorizzati ELTAR-GAZ) a FL120 (minima FL110)
- su ELTAR (autorizzati ELTAR-VIL-GAZ) a FL120 (minima FL90)
- su ADOSA (autorizzati ADOSA-VIL-GAZ) a FL 120 (minima FL90)
- su VIC (autorizzati VIC-VIL-GAZ) a FL180 (minima 6000')
- su VIC (autorizzati VIC-VIL NDB) a FL180 (minima 4000')
Arrivi da SUD
- su FER (autorizzati FER-GAZ) a FL150 (minima 6000')
- su BOA (autorizzati BOA-GAZ) a FL150 (minima 6000')
- su BOA NDB (autorizzati BOA NDB-GAZ) a FL150 (minima 6000')
- su PAR (autorizzati PAR-GAZ) a FL120 (minima 6000')
SSR Garda:
1410-57**(da intendersi per trasponder assegnati dal radar Garda all'interno del CTR )
Training Localizzato Link:
http://www.aeroportoverona.it/Free scenery: LIPX 2006 by ISD with new designator on AVSIM
